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順暢船煤信息匯總(203期)

放大字體  縮小字體 2019年11月01日 08:56:22  來源:煤炭江湖  閱讀:2008

一、煤炭運價 

(1)中國沿海煤炭運價指數

31日,中國沿海煤炭運價指數繼續較大幅度下滑,綜合指數下行34.45點收于821點,各航線運價較昨日下跌1.2元/噸-1.9元/噸不等。具體情況如下: 

運價

近日市場持續低迷,船多貨少局面暫難改善,運價延續較大幅度下滑。一方面,海砂嚴整,拉沙船舶大量釋放,加之印尼禁止鎳礦石出口,外流船舶部分回歸,導致煤炭可用運力趨松;另一方面,下游電廠庫存高位,采購積極性難有起色,加之煤價不斷下跌,下游觀望情緒不減,新增貨盤釋放寥寥下運輸需求明顯減少。

后續供暖季來臨,電廠采購隨之提升,加之部分港口限制進口煤,或帶動運價逐漸企穩,其具體走勢關注進口煤平控力度及冬儲煤貨盤釋放。

(2)外貿市場行情

30日,BDI指數下行20點至1782點;其中,海岬型船運價指數較前一交易日持平,巴拿馬型船運價指數較前一交易下跌34點,超靈便型船運價指數較前一交易日下跌32點,靈便型船運價指數較前一交易日下跌13點。具體情況如下:

bdi

內外貿效益對比(單位:美元/天)

外貿行情

巴拿馬船型:市場依然在大西洋影響下呈現下跌趨勢。盡管太平洋打短成交價偏低,但反映船東心態愿意執行短線過度,澳洲煤炭成交價格在12000美元/天。

靈便船型:太平洋市場冷清,成交較少。北中國去東南亞鋼材大靈便船成交價格在7750美元/天,南中國空大靈便型船做印尼回國成交水平在9500美元/天,做水泥熟料和鋁礬土成交水平均在11500美元/天。

二、煤炭價格指數 

(1)汾渭CCI指數

cci

cci1

(2)CCTD環渤海動力煤現貨參考

cctd

(3)CECI曹妃甸指

 曹妃甸指數

據了解,近日港口作業均以長協調度為主,少量詢貨需求為中低卡優質煤種,貿易商降價促銷增多,不過下游接貨度不高,現貨報價持續下跌,目前現5500大卡動力煤主流報價562-567元/噸,5000大卡報價492-497元/噸。

針對后期煤價走勢,市場分析人員指出,當前煤炭供應寬松明顯,且鐵路運力充裕,又在進口煤沖擊、需求偏弱運行等因素影響下難有較大向上動力;不過不斷縮小的內外價差以及部分口岸通關趨嚴的情況限制了進口煤對價格的沖擊,且堅挺的各段運費及入冬北方運輸條件的惡化,將伴隨冬暖季將給予煤價一定支撐。煤價季節性觸底跡象明顯,向上反彈需要電廠一定規模采購行動指引。

、六大電廠庫存、日耗 

31日,六大電廠整體庫存1670.8萬噸,較昨日增加15.88萬噸;日耗58.3萬噸,較昨日增加0.43萬噸;存煤可用天數28.66天,基本與昨日持平。具體情況如下:

六大電廠

近日,六大電廠日耗再次回落至60萬噸以下,同時在庫存攀升至1670萬噸,存煤可用天數28天;據了解,由于電廠庫存當前高位,耗煤需求未見提升下其補庫積極性持續低迷,仍以長協拉運為主,市場尋貨意愿偏低。

中央氣象臺預報顯示,未來一周西北地區、華北等地平均氣溫較常年同期偏高1~3℃,江南東部、華南氣溫偏低1~2℃,短期內電廠日耗或在當前水平小幅震蕩;后續伴隨供暖季的來臨,其拉運積極性或有所提升,具體采購釋放情況需持續關注。

、環渤海港口庫存及錨地船舶數量

31日,環渤海港口庫存2618.5萬噸,較昨日增加0.7萬噸。其中,曹妃甸港區庫存較昨日下降11萬噸,京唐港區庫存較昨日增加1.2萬噸,神華黃驊港庫存較昨日下降5萬噸,秦皇島港庫存較昨日增加15.5萬噸。具體情況如下:

港口庫存

近期,環渤海各港封航頻繁且時段較長,船舶裝卸效率下降,調出量明顯受限,同時港口煤價跌幅的不斷加深,貿易商發運積極性降低,調入量亦有減少,在整體調入高于調出的情況下,環渤海四港庫存向上積累。

由于目前下游需求整體低迷,港口庫存高位現狀短期難改,預計調進、調出多小幅波動;后續伴隨供暖季的來臨,部分電廠冬儲煤拉運逐漸展開,加之冬季大秦線將增加華北電廠的供貨數量,流向港口的優質煤炭資源或有所趨緊,港口交易活躍度或隨之提升。

錨地船舶數量

目前,下游需求整體低迷,拉運積極性暫未有明顯起色,到港拉煤船舶數量繼續低位震蕩。31日,環渤海四港錨地船舶數量65條,其中秦皇島港21條,國投曹妃甸港11條,神華黃驊港29條,國投京唐港4條。具體情況如下:

錨地船舶

、各港口生產動態

31日,秦皇島港調入量55萬噸,吞吐57.5萬噸;神華黃驊港調入量37萬噸,吞吐量43萬噸;國投曹妃甸港調入量22.7萬噸,吞吐量24.8萬噸;曹二期調入量11.8萬噸,吞吐量16.8萬噸;華能曹妃甸調入量10.9萬噸,吞吐量13.5萬噸;京唐老港調入量8萬噸,吞吐量10萬噸;國投京唐港調入量13.4萬噸,吞吐量13.4萬噸;京唐3640調入量11.8萬噸,吞吐量8.6萬噸。具體數據如下:

生產動態

10月封航情況

10月,海況不良天氣較多,環渤海四港封航頻繁且時段較長,封航具體情況如下:

封航

三峽水

三峽水況信息如下:

三峽水情

、天氣及海況天氣

(1)天氣

1、臺風“麥德姆”影響南海海南島

受今年第22號臺風“麥德姆”和冷空氣共同影響,30-31日,南海大部海域將有6~7級大風,臺風中心附近海域有8~9級大風,陣風10級;海南島將有大到暴雨,局地大暴雨。

2、青藏高原東部華西地區仍多陰雨(雪)天氣

未來10天,青藏高原東部和華西地區仍多陰雨天氣,累計降水日數可達4~8天。

3、南方氣象干旱區降水持續偏少

未來10天,江淮、江南以及華南大部降雨持續偏少、上述地區氣象干旱區維持。

(2)海況天氣

10月31日08時至11月1日08時,臺灣海峽、北部灣、瓊州海峽、南海北部和中西部海域海域、巴士海峽將有6~7級、陣風8級的偏東到東北風,其中臺灣海峽、南海西北部和中西部的部分海域風力可達8級、陣風9級,渤海將有4~6級、陣風7級的東北風轉偏東風,東海南部海域、臺灣以東洋面、南海西南部海域將有5~6級、陣風7級的東北風。

天氣1

1日08時至2日08時,臺灣海峽、臺灣以東洋面、巴士海峽、南海東北部和中東部海域將有6~7級、陣風8級的東北風,北部灣將有5~7級、陣風8級,渤海、瓊州海峽將有4~6級、陣風7級的偏東風,東海南部海域、南海西北部和中西部海域將有5~6級、陣風7級的偏東到東北風。 

天氣2

2日08時至3日08時,渤海將有3~4級、陣風5級增大到6~7級、陣風8級的東北風,臺灣海峽、巴士海峽、南海東北部和中東部海域將有6~7級、陣風8級的東北風,臺灣以東洋面、南海西北部和中西部海域將有5~6級、陣風7級的東北風。

天氣3

九、相關資訊

九、相關資訊

1、發改委:1-9份全國鐵路累計發運煤炭18.2億噸,同比增加2.8%。

國家發改委消息,2019年9月份,全國鐵路煤炭發運量2億噸,同比增加1.8%,增速較8月份擴大0.1個百分點;環比持平。

2019年1-9份,全國鐵路累計發運煤炭18.2億噸,同比增加2.8%,增速與前8月持平。

而發改委網站消息稱,據有關部門統計,9月份全社會鐵路完成貨運量3.62億噸,同比增長5.8%;前三季度全社會鐵路累計完成貨運量31.55億噸,同比增長6.1%。

由此可知前三季度,全國鐵路煤炭運量占鐵路貨運量的57.69%,維持在常規比重之間。

中鐵總之前發布的《2018~2020年貨運增量行動方案》顯示,到2020年,全國鐵路貨運量較2017年增長30%,也就是要達到47.96億噸,大宗貨物運量占鐵路貨運總量的比率穩定保持在90%以上。

中鐵總計劃到2020年全國鐵路煤炭運量達到28.1億噸,較2017年增運6.5億噸,鐵路運輸煤炭將占全國煤炭產量的75%。

此外,1-9月份全國規模以上煤炭企業煤炭產量27.4億噸,同比增加4.5%。

截至9月末,全國重點電廠存煤8598萬噸,可用24天。(中國煤炭資源網)

2、大秦鐵路前三季度凈利潤同比下降2.57%。

大秦鐵路10月29日晚間發布的三季報顯示,2019年前三季度公司實現營業收入為598.73億元,同比增長2.62%;凈利潤為120.88億元,同比下降2.57%;每股收益0.81元。

之前發布的公告顯示,2019年9月,大秦線完成貨物運輸量3383萬噸,同比下降10.69%,降幅持續擴大,較8月份增加1.86個百分點。較上月減少34萬噸,下降1.00%。

2019年1-9月,大秦線累計完成貨物運輸量32348萬噸,同比減少4.73%,降幅較1-8月擴大0.75個百分點。

大秦鐵路是我國運載能力最大的重載煤炭運輸專用鐵路,是“西煤東調”和“北煤南運”最重要的戰略通道;盡管今年,受市場競爭激烈和下游煤炭需求不旺等因素影響,大秦線運量出現小幅下降,但在國民經濟建設中重要作用依然突出,預計今年有望完成貨物運量4.35億噸。(煤炭信息交易網)

3、山東省化解過剩煤炭產能800多萬噸,超額完成任務。

從山東省發展改革委獲悉,截至9月底,全省已化解過剩煤炭產能800多萬噸,超額完成年度任務。

今年以來,山東加快推動七大高耗能行業高質量發展,能源消費結構不斷優化。1—8月,全省煤電發電量2918億千瓦時,同比下降7.3%;占全社會用電量比重70.5%,下降6.6個百分點。新能源和可再生能源發電量490.6億千瓦時,增長45.7%;占全社會用電量比重11.9%,提高3.4個百分點。海陽核電一期兩臺AP1000機組相繼商運,預計全年完成發電量200億千瓦時左右,年可替代煤炭消費600萬噸標準煤。

“統籌推進煤炭消費壓減工作,構建煤炭消費壓減‘1+1+N’工作體系。”省發展改革委環資處相關負責人介紹,截至目前已制定出臺《嚴格控制煤炭消費總量推進清潔高效利用的指導意見》《全省煤炭消費壓減工作總體方案(2019-2020年)》等相關政策。按照《單位能耗產出效益綜合評價實施細則》和《試點工作方案》,已在8個試點市13個行業開展單位能耗效益綜合評價。

據介紹,2018年,全省壓減生鐵產能60萬噸,粗鋼產能355萬噸,提前完成“十三五”鋼鐵全產能總目標。通過去產能,山東鋼鐵行業結構更加優化,全省鋼鐵產能利用率由2016年的74%提高到2018年的94%,2018年鋼鐵行業實現銷售收入4532.54億元,利稅465.77億元,利潤308.68億元,同比分別增長17%、26%、20%。按照國家清理整頓要求,全省累計關停電解鋁產能322.25萬噸,全面超額完成關停任務,在運電解鋁產能939萬噸中400kA及以上的先進產能782萬噸,占比達到83.3%,提升3.8個百分點。減少水泥產量3800萬噸;依據產業政策組織企業淘汰500多套落后設備和生產線。(電纜網)

4、中國10月官方制造業PMI49.3%,環比下降0.5% 。

2019年10月份,中國制造業采購經理指數(PMI)為49.3%,比上月下降0.5個百分點。

中國10月官方制造業PMI49.3% 環比下降0.5%

從企業規模看,大型企業PMI為49.9%,比上月下降0.9個百分點;中型企業PMI為49.0%,高于上月0.4個百分點;小型企業PMI為47.9%,低于上月0.9個百分點。

從分類指數看,在構成制造業PMI的5個分類指數中,生產指數和供應商配送時間指數高于臨界點,新訂單指數、原材料庫存指數和從業人員指數低于臨界點。

生產指數為50.8%,比上月回落1.5個百分點,仍高于臨界點,表明制造業生產繼續保持擴張態勢,擴張步伐放緩。

新訂單指數為49.6%,比上月下降0.9個百分點,降至臨界點之下,表明制造業市場需求有所回落。

原材料庫存指數為47.4%,比上月小幅下降0.2個百分點,位于臨界點之下,表明制造業主要原材料庫存量減少。

從業人員指數為47.3%,比上月回升0.3個百分點,位于臨界點之下,表明制造業企業用工量降幅有所收窄。

供應商配送時間指數為50.1%,雖比上月回落0.4個百分點,但略高于臨界點,表明制造業原材料供應商交貨時間較上月稍有加快。


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